金屬“貴族”的故事

　　傳說在古羅馬，一天，一個人去拜見皇帝泰比里厄斯，獻(xiàn)上了一只金屬杯子。這只杯子像銀子一樣閃閃發(fā)光，但分量很輕。它是這個人從粘土中提煉出的新金屬。這個皇帝表面上表示感謝，心里卻害怕這種光彩奪目的新金屬會使他的金銀財寶貶值，便下令把這位發(fā)明家斬首了。從此，再也沒有人動過提煉這種“危險金屬”的念頭，這種新金屬就是現(xiàn)在大家非常熟悉的鋁。

　　在19世紀(jì)以前，鋁被認(rèn)為是一種稀罕的貴金屬，價格比黃金還要貴。當(dāng)一個歐洲君主買了一套鋁酒杯時，他就瞧不起那些買不起這種奢侈品的其它君主。歷史上，法國皇帝拿破侖三世為了顯示自己的尊貴，用鋁做了一頂頭盔，成為轟動一時的新聞。每逢盛大國宴，別人都用銀制餐具，而他獨自使用一套鋁制餐具。

　　俄羅斯作家車爾尼雪夫斯基曾在他的小說《怎么辦》中寫到：終有一天，鋁將代替木材，甚至可能代替石頭。看，這一切是多么奢侈，到處都是鋁。

　　其實，這些都不足為奇，因為鋁確實是一種價值巨大的“金屬”，被稱為金屬中的“貴族”毫不夸張。

永不消逝的“全能金屬”

　　一提起鋁，人們總會聯(lián)想到“高耗能”——生產(chǎn)1噸原鋁平均需要耗電約1.2萬千瓦時。但人們有所不知，由于鋁有質(zhì)量輕、耐腐蝕、易加工、可回收等諸多優(yōu)良性能，在使用過程和整個生命周期里，實際上是節(jié)能減排的綠色金屬，鋁，又被稱為“永不消逝的金屬”。

　　由于鋁耐腐蝕性極強，不生銹，從理論上講可以全部回收進(jìn)行再生循環(huán)利用，且再生鋁跟原鋁的品質(zhì)性能沒有差別。自從1886年鋁產(chǎn)品開始生產(chǎn)以來，全球總共生產(chǎn)了7.61億噸鋁，一百多年后的今天，其中有5.29億噸鋁目前仍在使用中，每年全球再生鋁可減少1億噸以上碳排放。而且，鋁在回收利用時，其能耗僅為初次加工能耗的5%，可謂“終生節(jié)能”。

　　價格只有銅的三分之一，比重只有鋼的三分之一的鋁，是消費品制造業(yè)、原材料制造業(yè)和裝備制造業(yè)的重要原材料，在國內(nèi)124個工業(yè)部門中，有113個部門涉及鋁，鋁的行業(yè)關(guān)聯(lián)度高達(dá)91%，是我國有色金屬工業(yè)中社會貢獻(xiàn)率較高的產(chǎn)業(yè)之一。從航天到餐飲，從汽車到電纜，鋁日趨成為材料界的“全能冠軍”。

“以鋁代鋼”助推交通輕量化

　　在交通運輸領(lǐng)域，“以鋁代鋼”已經(jīng)是經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。無論是軌道車輛還是汽車，推廣鋁制車身可以做到車輛輕量化，將有利于交通運輸行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排和經(jīng)濟效益的雙贏。據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，全國汽車保有量達(dá)2.4億輛，其中載貨汽車保有量2570萬輛，雖然占汽車保有量的比例僅十分之一，但其燃油消耗量卻占汽車燃油總消耗量的25%以上。

　　因此，降低載貨汽車重量，是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的必然選擇。如果我國鋁制掛車應(yīng)用比例達(dá)到發(fā)達(dá)國家70%的同等水平，則一年可以減少燃油消耗6562萬噸，減少二氧化碳排放1.9億噸。同時，普通運輸車可載100噸貨物，全鋁掛車由于自重輕，就可載重130噸，這就在不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高了運輸效率。

“以鋁代木”助力建筑工業(yè)化

　　此外，建筑業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，體量龐大。據(jù)統(tǒng)計，2018年全國建筑業(yè)總產(chǎn)值23.5萬億元，全國建筑業(yè)房屋建筑施工面積140.9億平方米。

　　但是，建筑業(yè)對各類資源的大量使用，導(dǎo)致環(huán)境污染日益嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，建筑施工污染占各類污染總和34%，建筑垃圾占人類活動垃圾總和40%。以建筑基礎(chǔ)材料的澆筑模板為例，傳統(tǒng)的木模板導(dǎo)致森林過度砍伐、建筑垃圾重度污染、生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重破壞，且建筑質(zhì)量和安全得不到保障。

　　因此，“以鋁代木”，鼓勵生產(chǎn)和使用輕型鋁合金模板成為建筑業(yè)節(jié)能減排的必然途徑。

　　據(jù)統(tǒng)計，每平方米鋁合金模板應(yīng)用可減少0.5畝森林砍伐，同時減少約30%的建筑垃圾，其次，鋁模板可周轉(zhuǎn)使用300次以上，且回收價值高，鋁合金模板取代目前大量使用的傳統(tǒng)木質(zhì)模板，有利于森林資源和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，減少建筑垃圾。